KIT TRASFORMAZIONE FRENO POST A MANUBRIO
Nuovo Kit freno posteriore a manubrio KTM Husqvarna Husaberg Sherco
€520.00
Informazioni aggiuntive
Marca | |
---|---|
Tipologia |
Make | Model | Year |
---|---|---|
HUSABERG | FE 390 | 2009 - 2013 |
HUSABERG | FE 450 | 2009 - 2013 |
HUSABERG | FE 570 | 2009 - 2013 |
HUSQVARNA | FC 250 | 2014 - 2022 |
HUSQVARNA | FC 350 | 2014 - 2022 |
HUSQVARNA | FC 450 | 2014 - 2022 |
HUSQVARNA | FE 250 | 2014 - 2017 |
HUSQVARNA | FE 350 | 2014 - 2017 |
HUSQVARNA | FE 450 | 2014 - 2017 |
HUSQVARNA | FE 501 | 2014 - 2017 |
HUSQVARNA | TC 125 | 2014 - 2022 |
HUSQVARNA | TC 250 | 2010 - 2012 |
HUSQVARNA | TC 250 | 2014 - 2022 |
HUSQVARNA | TC 250 4T | 2013 |
HUSQVARNA | TC 310 | 2010 - 2011 |
HUSQVARNA | TC 450 | 2006 - 2010 |
HUSQVARNA | TC 510 | 2006 - 2010 |
HUSQVARNA | TE 125 | 2014 - 2017 |
HUSQVARNA | TE 250 | 2010 - 2012 |
HUSQVARNA | TE 250 4T | 2013 |
HUSQVARNA | TE 300 | 2014 - 2017 |
HUSQVARNA | TE 310 | 2010 - 2013 |
HUSQVARNA | TE 450 | 2006 - 2010 |
HUSQVARNA | TE 510 | 2006 - 2010 |
HUSQVARNA | TX 125 | 2017 |
HUSQVARNA | TXC 250 | 2010 - 2013 |
HUSQVARNA | TXC 310 | 2012 - 2013 |
HUSQVARNA | TXC 450 | 2006 - 2010 |
HUSQVARNA | TXC 510 | 2006 - 2010 |
KTM | 125 EXC | 2005 - 2016 |
KTM | 125 EXC Factory Edition | 2011 |
KTM | 125 EXC Factory Edition | 2015 |
KTM | 125 EXC Six Days | 2005 - 2016 |
KTM | 125 SX | 2005 - 2009 |
KTM | 125 SX | 2015 - 2022 |
KTM | 125 SXS | 2000 - 2008 |
KTM | 144 SX | 2007 - 2008 |
KTM | 150 SX | 2009 - 2022 |
KTM | 200 EXC | 2005 - 2016 |
KTM | 200 SX | 2003 - 2004 |
KTM | 200 XC | 2006 - 2009 |
KTM | 200 XC-W | 2006 - 2016 |
KTM | 250 EXC | 2005 - 2017 |
KTM | 250 EXC Factory Edition | 2011 |
KTM | 250 EXC Factory Edition | 2015 |
KTM | 250 EXC Six Days | 2005 - 2017 |
KTM | 250 EXC-F | 2006 - 2023 |
KTM | 250 EXC-F Factory Edition | 2011 |
KTM | 250 EXC-F Factory Edition | 2015 |
KTM | 250 EXC-F Six Days | 2007 - 2023 |
KTM | 250 EXC-G Racing | 2005 - 2006 |
KTM | 250 EXC-TPI INIEZIONE | 2018 - 2023 |
KTM | 250 EXC-TPI SIX DAYS | 2018 - 2023 |
KTM | 250 SX | 2017 - 2022 |
KTM | 250 SX-F | 2006 - 2022 |
KTM | 250 XC | 2006 - 2022 |
KTM | 250 XC-F | 2006 - 2022 |
KTM | 250 XC-W | 2006 - 2022 |
KTM | 250 XCF-W | 2006 - 2022 |
KTM | 300 EXC | 2005 - 2017 |
KTM | 300 EXC Factory Edition | 2011 |
KTM | 300 EXC Factory Edition | 2015 |
KTM | 300 EXC Six Days | 2005 - 2009 |
KTM | 300 EXC Six Days | 2015 - 2017 |
KTM | 300 EXC-E | 2007 - 2008 |
KTM | 300 EXC-E | 2010 |
KTM | 300 EXC-E Six Days | 2008 |
KTM | 300 EXC-TPI INIEZIONE | 2018 - 2023 |
KTM | 300 EXC-TPI SIX DAYS | 2018 - 2023 |
KTM | 300 MXC | 2005 |
KTM | 300 XC | 2006 - 2022 |
KTM | 300 XC-W | 2016 - 2022 |
KTM | 300 XC-W Six Days | 2011 |
KTM | 300 XC-W Six Days | 2015 - 2022 |
KTM | 350 EXC-F | 2011 - 2023 |
KTM | 350 EXC-F Factory Edition | 2015 |
KTM | 350 EXC-F Six Days | 2015 |
KTM | 350 SX-F | 2011 - 2022 |
KTM | 350 SX-F Factory Edition | 2015 |
KTM | 350 XC-F | 2011 - 2022 |
KTM | 350 XCF-W | 2012 - 2016 |
KTM | 350 XCF-W Six Days | 2014 - 2016 |
KTM | 400 EXC-F | 2008 - 2011 |
KTM | 450 EXC | 2008 - 2016 |
KTM | 450 EXC R | 2008 |
KTM | 450 EXC R Six Days | 2008 |
KTM | 450 EXC Six Days | 2009 - 2016 |
KTM | 450 EXC-F | 2017 - 2023 |
KTM | 450 EXC-F SIX DAYS | 2017 - 2023 |
KTM | 450 EXC-G Racing | 2005 - 2006 |
KTM | 450 MXC-G | 2005 |
KTM | 450 RALLY Factory Replica | 2015 - 2022 |
KTM | 450 SMR | 2014 |
KTM | 450 SX | 2005 - 2006 |
KTM | 450 SX | 2014 |
KTM | 450 SX ATV | 2009 - 2010 |
KTM | 450 SX-F | 2007 - 2022 |
KTM | 450 SX-F Factory Edition | 2012 - 2015 |
KTM | 450 SXS | 2005 |
KTM | 450 XC | 2007 |
KTM | 450 XC ATV | 2008 - 2009 |
KTM | 450 XC-F | 2008 - 2009 |
KTM | 450 XC-W | 2007 - 2016 |
KTM | 450 XC-W Six Days | 2010 - 2011 |
KTM | 450 XCR-W | 2008 |
KTM | 500 EXC | 2012 - 2016 |
KTM | 500 EXC Six Days | 2012 - 2022 |
KTM | 500 EXC-F | 2017 - 2023 |
KTM | 500 XC-W | 2012 - 2016 |
KTM | 505 SX ATV | 2009 - 2010 |
KTM | 505 SX-F | 2007 - 2008 |
KTM | 505 XC-F | 2008 - 2009 |
KTM | 525 EXC | 2005 - 2007 |
KTM | 525 EXC Factory | 2005 |
KTM | 525 EXC Factory Racing | 2007 |
KTM | 525 EXC Racing | 2005 - 2007 |
KTM | 525 EXC Racing Six Days | 2005 - 2007 |
KTM | 525 EXC-G Racing | 2005 - 2006 |
KTM | 525 MXC Desert Racing | 2005 |
KTM | 525 MXC-G | 2005 |
KTM | 525 MXC-G Racing | 2005 |
KTM | 525 SMR | 2005 |
KTM | 525 SX | 2005 - 2006 |
KTM | 525 SX SUPERMOTO | 2005 |
KTM | 525 XC ATV | 2006 - 2009 |
KTM | 525 XC Desert Racing | 2006 - 2007 |
KTM | 525 XC-G Racing | 2006 |
KTM | 525 XC-W | 2007 |
KTM | 530 EXC | 2008 - 2011 |
KTM | 530 EXC Champion Edition | 2010 |
KTM | 530 EXC Factory Edition | 2011 |
KTM | 530 EXC Six Days | 2009 - 2011 |
KTM | 530 EXC-R | 2008 |
KTM | 530 EXC-R Six Days | 2008 |
KTM | 530 XC-W | 2009 - 2011 |
KTM | 530 XC-W Six Days | 2010 - 2011 |
KTM | 530 XCR-W | 2008 |
KTM | 560 SMR | 2006 - 2007 |
SHERCO | 125 SE FACTORY | 2019 - 2023 |
SHERCO | 125 SE-R | 2019 - 2023 |
SHERCO | 250 i | 2013 |
SHERCO | 250 i-R | 2012 - 2013 |
SHERCO | 250 SE | 2013 - 2018 |
SHERCO | 250 SE FACTORY | 2019 - 2023 |
SHERCO | 250 SE-R | 2012 - 2023 |
SHERCO | 250 SEF | 2014 - 2018 |
SHERCO | 250 SEF FACTORY | 2019 - 2023 |
SHERCO | 250 SEF-R | 2012 - 2023 |
SHERCO | 300 i | 2013 |
SHERCO | 300 i-R | 2013 |
SHERCO | 300 SE | 2012 - 2013 |
SHERCO | 300 SE FACTORY | 2019 - 2023 |
SHERCO | 300 SE-R | 2012 - 2023 |
SHERCO | 300 SEF | 2012 - 2023 |
SHERCO | 300 SEF FACTORY | 2019 - 2023 |
SHERCO | 300 SEF-R | 2012 - 2023 |
SHERCO | 450 SEF FACTORY | 2019 - 2023 |
SHERCO | 450 SEF-R | 2014 - 2023 |
SHERCO | 500 SEF FACTORY | 2019 - 2023 |
Descrizione
NUOVO KIT FRENO POSTERIORE A MANUBRIO:Il complemento perfetto per una frizione automatica, Rekluse è entusiasta di annunciare il ritorno del freno posteriore a manubrio con diversi notevoli progressi. Il nuovo sistema è dotato di una nuova pompa ricavata dal pieno dimensioni standard, progettata e realizzata da Rekluse che offre potenza di frenata ad alte prestazioni consentendo ai motociclisti di azionare il freno posteriore usando solo la mano sinistra, mantenendo la funzione del pedale posteriore.Il freno posteriore a manubrio aiuta i piloti a passare con facilità su terreni impegnativi, tra cui pendenze ripide e creste strette. Inoltre, offre la possibilità di usare la mano sinistra per parzializzare il freno posteriore in situazioni di curva per una migliore tenuta della linea e una guida più veloce con maggiore sicurezza.
La nuova pompa Rekluse è dotata della tecnologia di montaggio RAD Rekluse. Il supporto RAD separa il morsetto manubrio dal corpo del cilindro principale in modo che gli utenti possano regolare la posizione della pompa lungo la lunghezza del manubrio consentendo al contempo di posizionare il morsetto manubrio attorno ai gruppi di interruttori, interruttori di arresto e il gruppo della leva della frizione. Il sistema è stato ottimizzato per l’installazione e l’utilizzo al di sotto della pompa frizione originale.
CONFIGURAZIONE PRODOTTO
Kit comprensivo di Pompa freno con leva frizione compatibile originale, sistema di fissaggio, tubazioni freno professionali e trecciate, accessori per il montaggio e spurgo del sistema.
Caratteristiche:
- Pompa Freno Rekluse ricavata dal pieno con lavorazione CNC ed anodizzazione dura.
- Tecnologia di fissaggio al manubrio RAD (Rail Adjuster): la separazione tra il morsetto manubrio ed il corpo pompa consente al pilota di trovare sempre la posizione più comoda indipendentemente da altri componenti presenti sul manubrio quali devio luci, paramani e la pompa/bracciale frizione originali.
- Tubazioni freno di alta qualità con trecciatura a rinforzo e protezione para calore.
- Disegno compatto ed ottimizzato.
- Guarnizioni progettate per una lunga durata e spurgo facilitato.
- Compatibile con le leve freno originali o aftermarket.
Benefici:
- Controllo freno ad altro livello – il controllo manuale del freno posteriore è di gran lunga superiore e preciso rispetto al controllo a pedale.
- Modulando il freno posteriore con la mano, i piloti possono impostare le linee con maggior precisione.
- Miglior velocità in curva e miglior trazione
- Possibilità di staccare ed appoggiare il piede destro e spostare il corpo anche durante frenate curve a destra.
- Possibilità di poter sempre tenere la parte anteriore del piede destro appoggiata sulla pedana per una miglior distribuzione del peso e controllo della linea.
- Maggior grado di libertà nel muovere il corpo attraversando terreni molto tecnici.
- Possibilità di appoggio di entrambe i piedi nel controllo stabilità durante discese da pendii ripidi in Enduro.
- Possibilità di tenere bloccata la moto quando si è obbligati a fermarsi in salite ripide, senza dover spegnere il motore.